Oro transporto važtaraštis

AWB (angl. - Air Way Bill) - oro transporto važtaraštis. Tai yra pagrindinis dokumentas naudojamas transportuojant krovinius lėktuvais, nurodantis visą informaciją apie gabenamą krovinį. Jis pildomas tik anglų kalba. Tarptautinis oro transporto važtaraštis išrašomas trimis egzemplioriais. Pirmas, pasirašytas ekspeditoriaus, lieka siuntėjui; antras, pasirašytas siuntėjo ir ekspeditoriaus, lydi krovinį ir įteikiamas prekių gavėjui; trečias lieka vežėjui – oro transporto bendrovei. Šalia originalų naudojamos ir kopijos, skirtos išsiuntimo ir paskyrimo oro uostams. Kai oro transportu gabenami kroviniai pažeidžiami, sugadinami arba dingsta, oro transporto bendrovė privalo atlyginti žalą. Maksimali atsakomybės riba, nepriklausomai nuo valiutos kurso svyravimo, tarptautiniam oro transportui yra nustatyta 20 USD / bruto kg.

Kiekvienas AWB turi unikalų 11 skaitmenų numerį, kurio dėka galima nustatyti krovinio buvimo vietą iki pat jo atvykimo į paskirties oro uostą. Kiekviena avia linija turi savo idenfikacinį numerį, kurį nurodo pirmieji trys oro važtaraščio skaitmenys. Oro transporte naudojami dviejų rūšių važtaraščiai - vidinis ir išorinis:

1. HAWB (angl. - House Air Way Bill) - vidinis važtaraštis. Šis oro transporto dokumentas nėra privalomas, tačiau jo negalima išvengti, jei krovinys adresuojamas ne tikrajam gavėjui, o gavėjo agentui. Vidinis važtaraštis naudojamas atliekant muitinės paslaugas bei įtvirtinant transportavimo įkainius, taip pat šiame dokumente galima pažymėti visą būtiną informaciją apie krovinį, jo specifikaciją, dokumentus, lydinčius krovinį ar kontrakto numerį. Šis dokumentas gali būti pildomas pagal užsakovo pageidavimus, atsižvelgiant į keliamus reikalavimus.

2. MAWB (angl. - Master Air Way Bill) - išorinis važtaraštis. Šis dokumentas skirtas krovinį aptarnaujančioms kompanijoms: aviakompanijai, siuntėjo agentui, gavėjo agentui, išsiuntimo oro uosto terminalui, paskirties oro uosto terminalui ir kitoms kompanijoms, prisidedančioms prie sklandaus krovinio transportavimo lėktuvais. Išorinis važtaraštis pildomas atsižvelgiant į Tarptautinės Oro Transporto Asociacijos taisykles, o jų nepaisant, krovinio transportavimas gali būti ne visiškai sklandus. Tuo atveju, jei vidinio važtaraščio neruošiame, išorinis važtaraštis atlieka abiejų važtaraščių funkcijas.