Параметры грузов и транспортных средств

Ответственность перевозчика:

• ответственность в водном транспорте – до 2,00 SDR/1 кг (брутто) или 666,67 SDR за один TEU контейнер;
• ответственность в железнодорожном транспорте – до 6 швейцарских франков за 1 кг, если не указана стоимость груза;
• ответственность в дорожном транспорте – до 8,33 SDR/1 кг (брутто);
• ответственность в воздушном транспорте – до 19 SDR/1 кг (брутто);

(SDR (Special Drawing Rights) – расчетная денежная единица, установленная Международным валютным фондом, стоимостью около 3,8 Лт.).

Поддоны:

• поддон европейского стандарта, размеры «европоддона»: 120×80 см; 1 «европоддон» = 560 кг (до 740 кг).
• Поддон финского стандарта, размеры «финского поддона»: 120×100 см; 1 «финский поддон» до 925 кг.
• Поддон британского стандарта (промышленный), размеры поддона: 120x120 см.
• Погрузочный метр (loading meter) 1 LDM до 1850 кг.

Контейнеры

Габариты транспортных средств, полуприцепов и прицепов:

директивой Совета Европейского союза 96/53/EС, установлено:

- максимальная ширина: 2,6 м – для рефрижераторов и 2,55 м – для всех остальных автомобилей;

- максимальная обязательная длина автомобилей, прицепов и автомобильных сочленений, предназначенных для перевозки всех грузов:

• 12 м – для автомобилей;
• 12 м – для прицепов;
• 16,5 м – для автомобилей (грузовиков) – это позволяет перевозить 45-фунтовые и более длинные морские контейнеры;
• 18,75 м для автопоездов.

- максимальная погрузочная длина может быть 15,65 метра;

- максимальный вес от 40 до 60 тонн. (в Литовской Республике – 40 т).

Максимальный допустимый вес, гарантирующий свободное передвижение по международным маршрутам:

• 18 т – для двухосных прицепов;
• 24 т – для трехосных прицепов;
• 36 т – для автопоездов, состоящих из двухосного автомобиля и одноосного прицепа;
• 40 т – для автомобильных поездов, состоящих из двухосного автомобиля и трехосного прицепа;
• 40 т – для автопоездов, состоящих из трехосного автомобиля и двухосного или трехосного прицепа;
• 36-38 т – для тягачей, состоящих из двухосного автомобиля и двухосного полуприцепа, в зависимости от расположения осей и подвески;
• 40 т – для тягачей, состоящих из двухосного автомобиля и трехосного полуприцепа;
• 44 т – для тягачей, состоящих из трехосного автомобиля и двухосного или трехосного полуприцепа, при перевозке 40-футового ISO-контейнера;
• 18 т – для двухосных тягачей;
• 25-26 т – для трехосных тягачей, в зависимости от подвески;
• 32 т – для тягачей с четырьмя осями (двумя ведущими), при наличии подходящей для дороги подвески;
• 28 т – для сочлененных автобусов.

Также определена максимальная нагрузка на оси:

• 10 т – на одну не ведущую ось;
• 11-20 т – на оси тандемных прицепов/полуприцепов, в зависимости от расположения осей;
• 21-24 т – на оси трехосных прицепов/полуприцепов, в зависимости от расположения осей;
• 11,5 т – на ведущую ось;
• 11,5-19 т – на оси тандемных автомобилей, в зависимости от расположения осей и подвески.

Следовательно, свободно ездить по всему Евросоюзу может стандартный автомобиль с пятью осями весом 40 тонн, при условии, что нагрузка на ведущую ось не превышает 11,5 т. Также свободно может передвигаться стандартных двухосный автобус или грузовик весом до 18 тонн. Одного страны-члены вправе выбрать и другие национальные нормы.

Предельно допустимая осевая нагрузка в России:

С 25 июля 2011 г. нагрузка на оси двухосевого автотранспортного средства и масса полуприцепов не должна превышать нижеуказанных значений: